最近，国内新能源汽车品牌发展得那叫一个红火。不过，很多新车企一开始就把目标瞄准高端市场，像理想、蔚来等品牌，主力车型售价都在 30 万元以上，属于豪华车范畴了。吉利旗下的极氪品牌也不例外，首款极氪 001 和主力车型极氪 009，售价都在 30 万元以上。 我个人觉得，这些品牌的高端定位有好有坏。好处是能迅速树立品牌形象，凭借高端车型的技术实力和品质赢得消费者认可。但弊端也很明显，高端市场竞争激烈，销量空间有限，很难在短时间内取得大规模成功。果然，极氪品牌的月销量一直没能突破 1 万辆大关。
不过，最近极氪品牌的局面有了转机。今年 7 月，凭借新款入门级 SUV 极氪 X，极氪品牌终于实现月销量破万，达到 12039 辆，同比大增 139.7%。其中，主力车型极氪 001 依旧保持 6000 辆左右的月销量，可见新车型对品牌整体销量的提升作用很大。
作为一款入门级 SUV，极氪 X 的定价自然比品牌之前的高端车型低，这无疑扩大了它的目标消费群体。不过，从产品本身来看，极氪 X 并没有太多优惠。它的外观设计出自前宾利设计师之手，即便借鉴了一些领克的元素，整体造型还是非常时尚动感，符合年轻人的审美。
内饰方面，极氪 X 的设计风格和特斯拉有些相似，但配置比后者高。除了可左右移动的大中控屏幕，它还拥有大型平视投影显示屏和全液晶数字仪表，科技感满满。 最重要的是动力总成，尽管车身尺寸较小，但极氪 X 一上市就提供了单电机 272 马力和双电机 428 马力两种动力系统。前者的 0 - 100km/h 加速时间为 5.8 秒，已经能甩开大多数高性能版 2.0T 车型；后者的加速时间仅 3.7 秒，完全可以和纯种运动跑车媲美，绝对是年轻人梦寐以求的“小钢炮”性能。 我认为，极氪 X 之所以大获成功，关键在于它将高端品质与平民化定价巧妙结合，让消费者用相对亲民的价格，就能享受到超高性价比的产品体验。这种产品策略无疑会让极氪品牌的销量再上新台阶。
不过，我也要提醒大家，极氪 X 虽然定位入门级，但价格依然不低。根据官方消息，它的起步价在 20 万元左右，顶配双电机版本也要接近 30 万元。对于大多数消费者来说，这个价位可能还是有点贵。 因此，如果极氪品牌想进一步扩大销量，我建议它们接下来推出一款真正的平民化入门车型，定价控制在 15 万元以内。
毕竟，新能源汽车市场的增长点正在向低价值细分市场转移。一旦极氪品牌能推出这样一款高性价比的入门车型，相信它的销量一定能再上一个大台阶。 当然，推出低价车型也意味着利润空间会被压缩，这对新车企来说是个不小的挑战。但我认为，通过持续的规模化生产，加上供应链整合和成本控制，极氪品牌完全有能力实现这一目标，进一步巩固自己在新能源汽车市场的地位。
另一方面，我也希望极氪品牌能加大在智能网联和自动驾驶技术方面的投入。这是未来汽车发展的必经之路，也是新能源车企与传统车企正面竞争的重要领域。 目前，极氪 X 的智能网联系统虽然有了一定的基础功能，但和行业领先者相比，还有一定差距。比如语音交互体验不太好，在线服务和内容资源也比较单一。更不用说自动驾驶辅助功能了，极氪 X 目前只停留在 L2+水平。 我建议极氪品牌未来要加大在这些领域的研发投入，借助吉利集团强大的技术实力，尽快推出业界领先的智能网联和自动驾驶系统。只有这样，极氪品牌才能在未来新能源汽车市场的竞争中占据优势地位。