10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京经开区开幕。会议期间，经开区相关负责人接受记者采访时透露，亦庄已经成为智能网联企业新产品、新技术和新模式的投放首选地，八大应用场景投放车辆总数达到870余台、位列全国首位，累计行驶里程超过3200万公里、位居全国前列。
今年大会上，来自全球各地的252家智能网联领域企业携新技术、新产品、新应用亮相，展览规格层级、展陈设计、内容成果创历届之最。作为我国自动驾驶产业创新高地，亦庄有40多家企业参会，带来10余项国际或国内首创产品或解决方案。
展馆内，小米SU7系列热度不减。这些车就产自距会场约7公里之外的小米汽车工厂内，每76秒就能有一台新车下线。
“这是小米自研的端到端感知决策大模型首次应用于量产车上。”小米展区工作人员介绍，小米SU7 MAX应用了小米全栈自研智能驾驶技术，可实现城市NOA（领航辅助驾驶）、智能泊车等智能辅助驾驶。
新能源智能网联汽车需要电池提供充足动力。今年6月，宁德时代在华北地区的首座电池工厂——北京时代电池基地项目在亦庄开工建设，计划2026年投产，将为北京地区的新能源整车企业配套。
此次大会上，宁德时代带着超级增混电池、神行plus电池、麒麟电池等行业领先产品提前一步“进京”。这几款电池都瞄准了新能源车“里程焦虑”而来：神行plus电池是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，充电10分钟可补能600公里；最新产品神行超级增混电池纯电续航超过300公里，充一次电可以满足一周市区通勤用车需求，综合续航更是超过2000公里。
芯片一度是困扰智能网联汽车发展的技术难题。“一颗芯片同时控制多屏、多操作系统。”今年总部刚落户亦庄的芯驰科技研发的X9系列座舱芯片可以满足新一代汽车电子座舱应用对强大的计算能力和通信能力的需求。芯驰科技副总裁陈蜀杰说，X9系列芯片已经覆盖3D仪表、车载信息娱乐系统、座舱域控、舱泊一体、中央计算平台等座舱应用场景。
作为北京高级别自动驾驶示范区所在地，亦庄还是智能网联企业新产品、新技术和新模式的投放首选地。在亦庄主题展区，一款没有仪表板、方向盘、制动踏板等设备，车身与轮胎融为一体的概念车Q-Bic未来感十足，这是阿尔特汽车自主研发的针对城市场景打造的多用途智能无人驾驶出行方案。
阿尔特汽车副总裁魏新柱介绍，该车实现了L4级别自动驾驶，内饰环绕触控显示屏，配合语音控制系统、全息影像系统，为车内各个角落乘客提供便利的操作体验。无驾驶席的设计完全释放了车内空间，车内可实现在私人接待、景区参观、公共运输、商品售卖、短途物流等多场景无缝切换。
据介绍，北京亦庄已成为我国自动驾驶产业创新高地，集聚智能网联汽车企业120余家，其中独角兽企业3家、国家级专精特新“小巨人”10家，小马智行、文远知行、百度、滴滴、新石器等国内领军自动驾驶企业悉数落地，在汽车设计、制造和芯片、智能座舱、智能底盘等关键核心零部件研发制造领域的创新能力国内领先。
“亦庄还是智能网联企业新产品、新技术和新模式的投放首选地。”经开区相关负责人介绍，八大应用场景投放车辆总数达到870余台，位列全国首位，道路类别上实现从封闭园区、城市道路、主干环路、高速公路、机场车站的全连接，累计行驶里程超过3200万公里，位居全国前列。
记者：曹政,和冠欣